开始，怎样确保“活下来”？要办理这个“生”的疑问，我们就有须要打听生计的环境，化解种种生计的压力。汽配谋划面对的压力主要来自于以下方面：1.货源渠道的不通畅，因为主机厂从本身利益开拔，大都与零部件供货商签订了产品专供和谈，限制提供商产品自立流向环境趋势。寻找和开发产品渠道是汽配商户的第一要务，是全部谋划活动的底子，否则，就成了“无米可炊”。2.逐年上涨的谋划费用，压力山大。汽配城门面、库房的房租、水电费用每一年以差不多10%左右的涨幅上涨，每天无论你有活没活，天天产生。3.跟着信息化程度的遍及进步，费用透明度越来越高，加上同行之间的互相角逐，配件的利润空间越来越被压缩。4.汽车产品更新换代的节拍越来越快，备品备件的压力和风险越来越大。

 

　　化解以上压力，才气活下来。怎样好好活下去？还得“八仙过海，各显法术”。平时需求在以下几个方面做出更大的起劲：1.起劲让本人做“大”，惟有你规模做大了，需求的产品数目到达必然规模，你就对上游供货方有了更大的话语权，无论是产品费用，或是产品交货期等，都会加倍主动。2.起劲让本人做“全”，一个车型，一个车系，惟有你谋划的产品尽可能齐备了，客户就能实现“一站式”购齐，如许，对下流客户你就掌握了主动权。3.不怕“挤”，不怕“远”，为压缩门面、仓储费用，只能压缩门面面积或与多人合租，以削减或摊派费用。库房可以租用费用较低、地段比较较远的，如许，减弱一块仓储费用。4.在包管质量和售后服无的条件下，自行或同盟开发品牌产品，降低产品老本，增加角逐力和利润。5.认真做好客户的保护事情，即便面对个体客户的“分歧理”要求，好比：无条件退换货，欠款购物等，也只能吞声忍气。6.起劲与零件供货商或主机厂搭上关系，夺取拿到第一手资源或他们决策处分但不影响售后的资源。

 

　　谋划汽配表面看好像风景，其实压力大不说，更是十分辛苦。前期在汽配谋划者之间流传着这么一幅春联，上联：一部手机，两只手，三餐未必，只为四季有活，拼得五脏俱损，魂飞魄散，仍旧七点起床，八点开工，晚上九点未归，真是十分辛苦！下联：十年汽配，九州跑遍，八面玲珑，忙得暴跳如雷……。应该可以看作是对这个群体的实在写照，下联后半部没写完，应该也是表示无语的意思吧。