突如其来的新冠疫情对制造业企业造成了不小的冲击，日照兴业汽配怎样化危为机，实现逆势飞腾？记者进行了实地拜望。“4月订单创经历新高，5月订单再次升温，‘五一’假期比过去平时还要忙。”日照兴业汽配制造管理部部长段会廷告诉记者，停止当前已接到的各类订单或是目不暇接。

    “五一”期间，福田轻、中卡车架日产量每天到达600台，青岛一汽纵梁总成订单上涨60%以上，这么高的日产量连段会廷也倍感惊奇：“说实话，这还历来没有过。”

    在日照兴业汽配的制造车间，用争分夺秒来形容这里的制造景象毫不夸张。9个车间全部24小时不停机，1400余名一线员工分三班奋战制造，“歇人不歇马”。固然辛苦，但员工们个个热情高涨、劲头十足。受疫情影响，很多企业陷入“无工可开”的困境。在如许的大环境下，日照兴业汽配订单仍能保持云云势头，工资实时足额发放，让员工们倍感放心。

    赶订单，干劲足。面对疫情，日照兴业汽配阐扬得熟能生巧，离不开对产品技术和市场的深耕。“职业的当代化制造工序、严格的质量管控系统、快速的信息反应渠道和优质的客户服无机制，让日照兴业汽配车架（轻、中、重卡）等零部件制造业务拓展到了全国10多个省、20多家企业，成为中国重汽集团、北汽福田、上汽红岩商用车、一汽解放青岛汽车、春风柳汽、陕汽集团等多家全国知名厂家的主要配套企业。”日照兴业汽配副总司理汉继杰说明说。

    2019年，经过层层的严格审核，公司正式成为戴姆勒公司欧洲H6卡车项目中国区提供商，提供汽车紧张的承重件——纵梁系列产品，开始涉足海外市场。“恰是多年来打下的良好基础，才是日照兴业汽配在疫情期间订单未受大的影响，且订单逆势上扬的主要缘故。”汉继杰说。

    如今，订单需要兴旺，日照兴业汽配在产能提升方面上也在积极应对。订单增加带来了更多的工作岗位，在制造车间，记者看到不少新员工在培训学习中忙碌着。“今年公司新招员工350余人，公司通过师带徒培训近一个月，现在基本都曾经能谙练‘上手’，但当前的装备和人员或是不能满足订单制造需要。”公司纵梁车间主任时彦兵说。

    日照兴业汽配还新上三条斩新的自动化制造线，其中，一条意大利进口STAM冷弯线融合国内同盟研发自动化下料装配，曾经试运转；针对福田超级卡车订单暴涨，新上的汽车纵梁油压机高低料自动化制造线，也在调试中。

    本来需要人工实现的工序，很多均能够由机械人替代实现，不但能削减40%用工，且降低了对工人谙练度和经验的要求。据时彦兵说明，这两条制造线在国内均属领先水平，任务服从能提升30%—40%左右。

    在日照兴业汽配副总司理管恩业看来，时机老是钟情有筹办的人。近年来，公司鼎力实施“机械换人”、数字化与智能厂家建设、智能制造树模提升“三大工程”，也为企业渡过疫情难关增加了潜力。

    据悉，近期日照兴业汽配所有复活产线将全面投用，尽力保证订单提供。