汽配城，衰退不能够免

    在以前的十来年中，伴跟着房地产等"基建"的鼎力投入，汽配城迎来了经历上的非常好黄金时期。那时候，从一二线大城市到十八线小县城，险些都能够看到汽配城动土的身影。而浩繁汽车代理商们也纷繁入驻其中，并借助这种传统渠道推进汽配批发与零卖业务的下沉。在此会聚效应下，汽配城与代理商绑在一起的经营模式，成为汽车配件贩卖的合流渠道。

    到了今天，汽配城曾经变得较为冷静，少许汽配城的空租率曾经非常昂扬，许多店铺都曾经活不下去撤店关门了。这种状况并非近两年才发现，而是汽配城传统模式短处蕴蓄堆积的势必后果。

    提到汽配城，许多人都会有这样的影像：固守传统的业态模式、脏乱差的花费情况，比较低下的消息匹配服从……而少许业内人士也表示："汽配城是连续了30多年的大集式的粗放经营模式。所谓粗放，即是短缺管控和规范，商家利益至上，导致配件渠道混乱，大量串货的同时基础无法溯源，产物质量得不到保证，假货泛滥。花费者对于从产物的信托缺失，从而导致对汽配城的闻风丧胆。"

    与此同时，互联网对于传统行业的打击也扑向汽配城这种实体经济。一家商店老板坦言，线下商铺有租金、人工、堆栈等压力，运作老本高。"好比网上一个汽配小件，网上卖几元钱，我的线下商铺就要卖到十几元，要否则就会蚀本。"

    于是，在里面粗放式的传统经营模式和外部的互联网打击下，汽配城的衰落曾经是一个不争的究竟，只能够勉强度日，再也不复昔日的荣华景象。

    未来已来，谁将收割5000亿的汽配市场？

    只管汽配城"躺赢"的时代一去不复返，但汽配行业依然具备广阔的开展空间。据罗兰贝格钻研汇报觉得，国内汽配市场范围近5000亿元。受国内汽车保有量增加、车龄上涨以及相关政策逐步落地，未来几年增速将连续连结20%摆布。辣么，在传统汽配城模式后进的情况下，必将有新入局者来蚕食这个市场，带动国内汽配市场发现新的业态：

    其一，车企主导的独立维修服务模式。有业内人士剖析觉得，跟着中国汽车保有量和车龄年限到点儿，汽车维修服务将取代汽车贩卖成为汽车行业新的利润增进点。

    对于车企而言，从生产贩卖型企业转向服务型企业曾经是一种局势所趋。尤其是跟着特斯拉、蔚来、理想等造成新势力的崛起，他们将互联网服务用户的理念分泌到汽车家当的各个关节，包含订单、生产、贩卖、维修、出行等，从而带给传统车企极大的压力。

    而传统车企在原厂配件、4S渠道等方面具备雄厚的资源上风，能够整合提供商造成品牌快切入汽配通畅平台。以上汽通用的独立维修配件品牌——德科为例，已有代理商上百家，业务从之前的贸易为主开展到服务为主。而且，跟着德科配件下沉到4S店系统，将会造成近距离触碰用户的渠道网络结构。

    其二，汽配连锁经营模式。如上所说，汽配城曾经每况愈下，但在此基础上也能够实现自我晋级，在与商户的联手同盟之下，提升经管程度，造成合理的、有效的天下性汽配连锁经营结构。只不过，从原本的传统经营模式怎样转型科学的经营模式，这不是换一个品牌就能够办理的，需求在头脑、运营等方面横跨式的转变。

    与此同时，少许连锁化企业也"跨界"进来到汽配平台。好比国美打造的互联网汽车业务系统，涵盖了整车贩卖、汽车金融、二手车、汽车保险、出行服务、汽车用品、维修保养等全家当链。而苏宁也正在做一站式汽车服务店。家电连锁巨擘的入局，将会给汽配连锁经营带来新的生气。

    其三，保险公司从局经纪造成做局者，主导构建汽配同盟。汽车保险本来是汽车后市场的重要组成片面，而之前的保险公司由于没有做到精细化经管和运营，导致车险许多都是亏的。所以，比年来保险公司也一再在汽配汽修方面结构，包含平安、人保、太保等经历种种方法介入。

    好比，财大气粗的平安，经历平安车生活和汽车之家恣意并购；别的，保险公司还与其余企业造成同盟，切入到汽车的通常保养。云云一来，原来他们很难羁系到每家修理厂、每一个配件，现在他们能够行使同盟同伴的成熟提供链系统进行核对，从而提升本身车险业务利润程度。

    其四，互联网平台模式。好比，天猫和京东等平台，吸引汽车配件厂家入驻，拓展了平台的用户范围。而零部件厂家也经历电商平台实现了对终端用户和终端业务的直接把控。不过，线上零卖要紧密集在过滤器、润滑油以及轮胎等维修用零部件等极为有限的品类，对于汽车修理厂、出租车公司等B端客户的分泌另有待增强。

    从当前来看，还没有哪一个模式能够从中锋芒毕露，汽配市场仍处于"群雄割据"的时代。但业内人士有一个共鸣：中国汽配散、乱、差的地势正在改善，在汽配市场中必将发现新的巨擘。