美国是被称为车轮上的国度，是一个成熟稳定的汽车后环境趋向。近些年，美国汽车年销量保持稳定，但是总汽车保有量却保持着稳定的上涨，汽车保有量的上涨也动员了汽车后环境趋向的发达发展。

    美国的汽车后环境趋向相对国内较为成熟，种种业态相对多，主要包含：1、配件贩卖与职业修理服无；2、修理服无工时收入，即人工服无费；3、DIY产品贩卖；4、轮胎贩卖与服无。在美国有着相对美满的汽配修理政策和体量体系，防备了整车厂垄断，保证了非原厂零件的质量。美国的汽车后环境趋向与中国不同，没有严格的汽配和汽车服无的分界线，大概汽配与汽车服无的配备才是来日转型的环节，家当链的配备才是谜底。

    单纯的汽配提供链能发生的代价并不大，美国的汽配壮大后，配件品牌挂汽修，发生了更大的商业代价，汽配与汽车服无双重加持，发生更大的品牌效应。其实，当前国内已有汽配、汽服配备的趋向。比方，汽配起身的新康众开始了天猫养车，而途虎也开始做起了汽配。回来到今天的话题，怎样转型？我个人有三个思索偏向：

    1、运营转型

    服无于制造企业的汽配代理商，可行使本人的优势，转型晋级为一个垂直品类或品牌，做一个小而美的服无商。在汽车配件中，除了油电轮这种快销通用品，大多数的二类易耗件、技术件都需求必然的技术服无，传统的汽配代理商在配件的品格、技术、服无方面都有着富厚的履历，这就为品类运营商提供了生计环境趋向。

    2、模式转型

    普通来讲，汽配谋划的主要客户是汽修厂，汽配的订单掌握在汽修厂的手里。辣么可不能反其道而行呢？汽配代理商加盟汽修同盟将发生甚么样的火花？在修理厂端从自营到代运营、加盟、到同盟。玩法各别。但焦点是通过修理厂网络的构建，获得高渗透率的提供链购买权。固然这个模式的缺点也很明显，谋划一个汽修厂也是需求很高的老本，建议是以深度同盟的形式到达反向提供链的结果。

    3、服无转型

    在十年前，汽配谋划是寄托人工报价的，靠人脑来记汽车配件，你够聪明，脑壳的数据够多，就能赢利。这是农耕时代的汽配生意。

    五年前，寄托ERP流程经管和分工，主要走批发模式，行使应用的优势，薄利多销。这是汽配的工业时代。

    而现在，汽配谋划的服无应用越来越壮大，供货商，客户，里面工作人员和外部协作企业深度链接是汽配行业的互联网时代；

    你的盘问、购买、贩卖、库存经管、出库、物流配送等全流程业务都可以在线放松搞定。拾车道新汽配提供链营销体系，包含了EPC数据盘问、ERP经管、在线订货交易，还增加智能报价体系，客户询价时，AI智能可以快速辨认询价信息（包含车架号、车架图、语音消息等），并盘问本人的配件库存和费用为客户快速自动报价，同时客户可以干脆在线下单，大大晋升了工作服从。

    汽配的来日无论怎样改变，都离不开互联网的支持，互联网为汽配谋划搭建了提供链平台，为汽配谋划实现数字化并赋能转型。