“生意欠好做”短长常近逛汽配城听到频率非常高的一句话。是疫情的影响么？一些汽配店老板表示疫情宿世意就非常差了。环境趋向越来越冷，利润越来越薄，背后缘故是甚么？
拾车道新汽配
需要量削减了
查询了关联平台的数据，在春节前两个月，本该是汽配贩卖旺季，但是修理厂的订单却下滑了30%左右。修理厂生意下滑，需要削减，汽配商的订单自然要削减，这是一个连锁反馈。不但云云，另有数据显示，昨年全国车均保养次数、车均保养、修理次数都是下滑的趋向。
前几年，访问汽配城时，汽配店老板是没时间欢迎我们这种客户的，现在年，老板似乎挺安宁，全部下午都在陪我们闲谈、品茗。而修理厂方面，一分部老店关了门，一片面新店则是投靠了连锁，加盟了连锁的汽修厂，其购买渠道自然会变更。
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中心商削减了
做生意的都晓得有这么一个专业的存在——中介。中介黄牛商往往在高低游之间游走，行使客户以前信息过失称，倒买倒卖赚取差价。他们不需要负担上游的老本，做着无老本且稳定的生意。
但是，从昨年下半年开始，汽配行业的黄牛消失了非常多。这是为何呢？当血本刚进入一个行业时短长常恐怖的，比方几年前的滴滴、快递大战，饿了么、美团大战，种种廉价乃至不收费的活动补助，让别的同行瞬间的失去了生计空间。汽配行业也是如许，比方易损件，胜利融资的提供链企业，可以短期内把费用做到非常低，让同行无利润可赚。如许传统的黄牛没了生意自然就消失了。
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地头蛇战队了
俗话说，强龙压但是地头蛇，血本的力量固然壮大，但是是体现在宏观的角度。胜利融资的提供链企业固然可以霸占大环境趋向，却非常难触到达环境趋向每个角落，由于这些外乡代理商在本地的职位相对安定，掌握了本地的大交易量。校验一个环境趋向是否真有聚集化的趋向的前置标准，是看原有的合流用户的实在动作，2018各地的外乡大代理商是没有动静的。
但是，在2018年后，这些地头蛇见地到了血本的力量后，有自力融资的开始接纳血本，没有才气融资的则选定站队，要么加盟，要么归并，要么报团取暖成立同盟。
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三角债变多了
开汽配店一年可以赚几许钱？这个话题前面我也有发文讲过，汽配代理年底结算，要么赚了一堆栈的库存配件，要么赚了一个账本。纸上富贵是汽配商的代名词，汽配商不缺富豪，但是这些富要么在堆栈，要么在别人家。库存的配件只会贬值，客户的挂账随时可能为零。
三角债是汽配行业非常多见的，记得一名做汽配的前辈说：“做汽配，非常怕电话突然打不通，要么是跑路了，要么是进入了，本人的钱取水漂了。”本人的钱拿不到，还得筹钱还上游的提供商。
由此可见，国内汽配行业到了需要转型的时候，至于该怎么转型，我也有本人的一些观点，我们下期再聊
