昨年，汽车服务世界公布过不少关于汽配城的文章，其中较为密集展示汽配城生计近况与存在代价的有两篇文章。
第一篇是《一批批的提供链整合者倒下了，而汽配城始终还是汽配城》，表现的行业人士对于“汽配城生计力”的概念。作者禹斌的焦点概念是：汽配城近来几年不会退出舞台，存在是须要的，而且这个模式很难被冲破。
缘故有三：
首先，中国万国车的市场特点决意了汽配城存在的非常大的须要；
其次，电话+微信是非常有效的购买方法；
非常后，即是备货的疑问，在他看来，有汽配城的处所就可以找到你想要的全部的货物，几千个商家备货系统，使配件发货的实效性大大进步。
第二篇是《正在「消散」的汽配城？》，文章焦点展现了汽配城的生计逆境。
一方面，客观的现实情况，使得汽配城寸步难行。“店里的车主客户曾经变得越来越少，根基是依靠原来积累下来的修理厂保持着生计。”
另一方面，电商平台的鼓起，正在朋分汽配城的终端车主群体，而修理厂客户，固然有些表示依然会从汽配城拿货，但也有许多首先从提供链平台进行购买。
固然两篇文章探究的方向不同，但却都承认并夸大一个根基究竟：跟着城市革新相关政策的影响，天下许多汽配城都面对着相像的运气，被搬家和革新。
有汽配商户直言：自己干了20多年，都有许多配件记不全，电商系统怎么大概做得到，对咱们来说，拆迁、整改之类的影响才大呢。
一、下半年，多地汽配城揭露拆迁、整改
究竟确凿云云。现阶段，政策的变动对汽配城的影响比任何成分都来得深入且连接。
近来几个月，又有多个汽配城迎来了拆迁的运气，影响超4300个汽配商户。
11月4日，豫鄂陕边区非常大的汽配产物集散中心、河南省第二大汽车配件市场——南阳汽车配件市场传出拆迁消息，涉及商户400多家，市政府职员曾经进行了外迁实地调研；
10月30日，“苏北非常大的职业汽配集散中心”——徐州汽配城正式休止业务解决。据打听，徐州汽配城将在2020年关前实现整体搬家，搬家新址曾经公布，涉及近2000商户；
8月，浙江省宁波市非常大的汽配交易市场南大门汽配城被整改，遭到商户的猛烈反抗并发作辩论，牵涉300余商户，有消息称该汽配城有拆迁的动向，整改只是前奏；
8月5日，广州市白云区龙归街龙河中路一处汽配堆栈建筑正式撤除，面积近2万平米；
7月15日，屡遭大火的天荣汽配城终究周全清场。1300多个商户从动手找新店到险些周全撤离，只花了半个多月的时间；
……
这些被整改大概拆迁的汽配城，建立时间都在20年摆布，仓储面积大、所处的地舆位置优越、业务涉及面极广。以南阳汽车配件市场为例，建立18年，仓储40000平米，占地100余亩，业务普及豫鄂陕数十个省市。
被整改或拆迁后的汽配城们，生意都会受到了不同程度的影响，尤其是拆迁，这意味着商家的“生意网”需求重新搭建，偶然候还会因整改、拆迁等引发辩论。
今年8月，宁波汽配城就因为整改发生了辩论事件。其时，宁波汽配城下发紧急关照书，要紧内容有三点：
1、肃清门前堆放物；
2、每日9：30分前需将当日到货整顿完毕，不准占用公共道路；
3、不准汽车、电瓶车、三轮车进来市场。
关于辩论的缘故，有商户说：“政府出于消防、环保等目的地整改，咱们必定积极合营。但需求给咱们一段缓冲期，不可以强横整改，毕竟二十年养成的习气，想要一朝一夕就改掉真的很难。”
据打听，今年年该区域也经历过停业整顿并开端实现了整修使命，此次的整改听说不妨因为有所反弹。
两上世纪90年鼓起、巅峰期遭遇“政策”变数
90年月中后期，汽配城首先鼓起，这种将零散代理商聚集在一起、进步整个配件与维修厂之间流动效率的形式。
经由数十年的开展，汽配城渐渐成为国内汽车配件通畅市场的焦点渠道，许多汽配城也在江湖上打出了自己的名堂，“拆车件之乡、中国非常牛汽配城陈田”即是其中的佼佼者，说汽配城渐渐走向了巅峰也未曾不可。
犹如硬币的正反面。险些同时，影响汽配城生意的成分越来越多，除了种种里面缘故、互联网平台的打击以外，另有一个重要的成分：政策。
因城市计划以及汽配城本身“年月长远、经管落后、硬件配套设施跟不上”等成分，老牌汽配城险些都面对着转型晋级、大概整改拆迁的运气。
以北京区域为例。早在2012年，北京区域就首先向外讲解各种市场，汽配城天然囊括其中。
2014年9月，交通部等十部委团结发文《关于激动汽车维修业转型晋级、提升服务质量的指导定见》。《定见》指出：汽车维修业要转型做维修商业概括体，鼓励拓展服务局限和能力，开展“一站式”汽车花费服务。
后来，在相关国度和处所城市计划等政策的影响下，传统汽配城首先要么“转型”、要么“搬家”。
有极少的转型胜利者。2005年景立的北京五方天雅汽配城，在2014年选定重新定位首先转型，更名为北京五方天雅互联网＋汽车产物市场，同时优化市场的功效板块，从“单一的汽配城”到如今领有“五大不同功效的板块”，包含：整车新动力和互联网线上店落地；汽车维修保养、美容、装饰、改装服务门店；汽车配件服务线下店；汽车精品和户外产物；汽车互联网企业办公基地。
有媒体发现，瓜子二手车、人人车、京东京车会、新康众等企业，以五方天雅作为平台，实现了线上线下的结合。
但更多汽配城只能冷静退出原本的天地。
2014年，北京四元桥汽配城断定退出；2015年，有着20年经历、中国北方范围非常大、种类非常全的北京西郊汽配城首先搬家；2018年，上海东北区域非常大的汽配交易中心场中汽配市场和闸北区的一通汽配城接踵搬家；今年年，广州陈田汽配城首先拆迁。
如今，政府的汽配城整窜改作更加密集、周期也越来越长。
今年年上半年，贵州贵阳市公布工作关照：密集整治汽车配件市场，结合贵阳市汽配市场近况，决策实现规范整改9家，封闭取缔3家，逐步引导全市汽配经营户向合法合规市场聚集。在2018年，贵州曾经连接一年多部分联手、整治汽车配件市场。
三、拆迁后的汽配城近况
“盛名不在”是这些汽配城拆迁后配合的运气。
险些全部拆迁的汽配城商户，都被疏散到本地的各个汽配城，疏散过后的他们，曾经的影响力和商户受益程度天然是大幅度低落。
以陈田为例，行业不少人说：陈田拆迁以后再无陈田。
老陈田的拆迁，让商家们伤筋动骨。经由1年的漂流和其余多个汽配城的合营，当前老陈田的商户被疏散到了其余区域的5个汽配城内。新陈田固然逐步有了生机，但可否回来巅峰，还是个未知数。
天荣汽配城也遭遇了相似的运气。拆迁实现后的2个月，商户中60%-70%摆布找到了新的落脚点，但有30%-40%的商户仍在外飘着；曾经找到落脚点的商户，也面对着租金高潮、老客户流失的疑问。
欣喜的是，少许汽配城搬家疏散后，也在用更多“互联网”的玩法有望让自己更快回来到车主的视线之中。
以陈田为例，固然陈田商户在“线下”被疏散到了各个区域，但少许陈田老商户选定把举止空间延长到了“线上”。
有商户联手开发“陈田汽配城”线上交易平台；别的，陈田拆车件抖音号（材料介绍是陈田拆车件官方账号，未核实）也运营的风生水起，粉丝数到达了137.6w，获取了693.6w的点赞。看了下相关的视频，地点定位都是广州花都（凯通）汽配城。
四、汽配城终将退场？
热点话题有连接论证的代价。
2015年，有相关人士预言：2020年，天下上千座汽配城根基停业。
如今5年时间以前，汽配城固然“困难重重”，但仍然是汽车后市场服务链条当中的重要一环，承载着盘问、报价、交易、物流、配送、维修等种种职责。
同时，新康众1000+，快准车服1300+，三头六臂2400+…在这个汽配提供链平台发作、汽配城衰落的时间节点上，“关于汽配城生计力”的话题可谓经久不衰。
越来越多人会问：汽配平台为什么尚未打败汽配城？汽配城会不会退场？
也越来越多的人给出必定答案：汽配城短期内不会退出经历舞台。
穷究缘故，行业老兵们的注释往往非常扎心、非常通透、非常直击现实。
在汽车服务世界公布的相关话题之下，有读者这样留言：当前还没有一家提供链平台、汽配连锁公司真正解决这个行业的提供效率、资金效率、数据效率疑问。还是在极端传统的买货卖货赚差价的底代价链厮杀。
汽车服务世界专栏作者黄灿也觉得：“传统汽配城一定不会没落，其中佼佼者不仅不会消散，还会开展的越来越好。”
他的理由是：汽配连锁平台当前打击的是“易损件商、轮胎油品商”两种汽配城商户，对于对于“全车件提供商、洗美汽保提供商、拆车件提供商”等实体汽配商的打击极小。其中，洗美汽保提供商固然如今也受到不小的互联网打击，但大的竞争要紧来自于行业里面。
这一点，汽车服务世界也在采访汽配商户的过程中得到了相关消息的佐证。
有打听郑州市场的汽配人说：郑州的汽配城有自己的壁垒。“康众他们做得都是易损件，但郑州的汽配城商户多数是不大做易损件的，要紧做全车件。”
上海某汽配店老板剖析：“做得好的电商平台大多都是做易损件，也是有缘故的，利润高、出货量大、SKU也相对少，好把控；他们也有在维修厂左近大面积结构网点的能力，保证维修厂的拿货速率。”
火把倒下，火焰依然向上。汽配城无疑领有自己无法轻易被撼动的护城河，究竟是明日黄花还是经历玫瑰？不如由时间来给出答案。
