Bosak Motors在印第安纳州梅里尔维尔网店的总司理John Schultheis说：“能够定制汽车配件让作为代理商的我们有本人的特性，同时它也与我们的业务互补，推进新车贩卖增长。”
底特律汽车环境趋势调研公司Foresight Research的首席执行官Steve Bruyn表示：“我们打听到汽车代理商损失了非常多挣钱的时机。”
Bruyn表示，每一年卖出近700万新车，车主都会在买车后2年里给新车买配件，有的配件费用高至1950美元。
但当今仍旧有非常多汽车代理商错过这一潜伏利润，由于它们没办法一直晋级配件。Foresight Research的研究发现，BMW零售商在配件贩卖上阐扬突出，但非常多亚洲品牌汽车代理商却没办法非常大化贩卖额。
Bruyn表示：“比方当代汽车在汽配产品上的投入不多。某种程度上，它环境趋势上营销非常大片面可能由代理商处分。”
当代汽车讲话人表示，该公司观察到买家非常有可能在：购买汽车后0-3个月或是购买汽车后9-12个月购买汽配产品。
代理商错过了非常多红利时机
Reynolds and Reynolds的总裁Ron Lamb表示，汽配环境趋势一年的营收近400亿美元，代理商只占了5%。他表示，400亿中有90%是在新车购买后90天内收成的，并且有近一半消费者此段时间内，花费高达1500美元购买汽配产品。
Foresight Research的研究“Inside the Accessory Buyer's Mind”观察了昨年5893位汽配零售买家，发现此中有近一半会给车购买配件，并且有2756位受访者在汽配上的消费起码达250美元。
Bruyn说，BMW零售商非常会在代理商处获牟利润。
他说：“平衡每位BMW买家会在买车后120天内，花808美元购买汽配产品，717美元花在代理商那里，此中有91美元花在售后环境趋势。”
另一方面，Kia汽车的买家在购买汽车后120天花费218美元购买汽配产品，此中少于一半（103美元）花在代理商处。平衡每位当代汽车买家在汽配产品上花费234美元，此中有118美元花在代理商处。
他说，行业平衡值是388美元，此中有247美元流向代理商处，有141美元到售后环境趋势。
Bruyn表示，汽配贩卖跟着品牌、代理商的不同而不同，同时店里的产品贩卖额翻倍，由于贩卖人员会干脆与消费者谈论汽配产品。
辣么疑问在于“仅有43%的新车买家会想起在展现厅对于汽配产品的谈话，”Bruyn。
Bruyn表示，别的，非常多代理商只在服无及配件区域展现配件，购物者普通不会走到那儿。他建议代理商在展现厅展现汽配产品，非常好是安置在汽车上的，向消费者展现店里也贩卖汽配产品，从而实现转化。
Bruyn说：“消费者回绝在代理商处购买汽配产品的缘故是费用，他们觉得可以在别的处所买到更便宜的，但是代理商要先让消费者晓得店里有贩卖那样的产品。”
定制汽配产品能让企业利润阐扬更好
Bosak Motors贩卖本田、雪佛兰和Kia的汽车，并在2008年大冷落以后开始，开始事先安置车辆和配装汽车。Schultheis说：“这一种获得环境趋势份额和赚牟利润的方法。”
2010年，他开始建立Hurst性能晋级版汽车，并确立了7天24小时汽车及卡车展现厅。从那以后，该公司就开始贩卖预装高性能的配件，如Dodge Challengers、Chevrolet Camaros、Ram皮卡等。
Bosak Auto集团一年售出了6200辆新车及二手车。配件定制的新车占它每月销量的10%-20%。消费者可能会花费1600美元加一个Katzkin真皮内饰，这让代理商的利润率到达30%-40%。
在佛罗里达州马盖特的JM Lexus，汽配的贩卖额占了该公司总年营收的5%。该公司总司理Jim Dunn表示，该公司一年卖出近1万部新车或二手车，普通会展现8种新的Lexus组装汽车，带配件，如轮胎和车体恤膜等。
Dunn说，JM的Lexus定制车体恤膜有哑光的、黑色哑光的、纪念迈阿密海豚队的、水师样式及橙色的。一个汽车车体恤膜可能会花费4500美元到7500美元，发生了近20%的利润。非常紧张的是，汽配贩卖让JM Lexus脱颖而出。
Dunn说：“我们有非常怪异的东西，我们想让消费者晓得我们有创意，他们可以买到特别的产品。”（编译/雨果网方小玲）
