独自就汽车消费出台激动行动，在必然程度上折射出汽车消费的紧张性。我国已经是汽车制造和消费大国，2020年汽车销量连任环球第一，同时在环球车市的份额上涨到32%。在我国消费的大盘子里，汽车类消费占全部社会消费品零售总额超过十分之一，占GDP比重超过4%，已成为消费环境趋势的“顶梁柱”。

 

　　但是，少许城市此前为缓和交通拥堵、削减污染排放，在汽车购买、二手车流通方面设定了较为严格的限制政策。受限迁划定影响，我国二手车环境趋势的发展速率被明显抑制，2019年我国的新车交易量是美国的1.5倍，但二手车的交易量仅为美国的三分之一。

 

　　只管还没有“摊开行动”，但二手车在我国汽车流通系统中的紧张职位已不容轻忽。从交易量来看，中国汽车流通协会的数据显示，2020年我国二手车交易量为1434万辆，2000年至2020年的20年间，二手车交易量的复合增长率为22%。与新车销量呈周期颠簸差别的是，二手车销量永远处于稳步增长的发展期。

 

　　从国际上少许国度的二手车环境趋势繁华发展情况来看，二手车环境趋势具备永远发展的代价。庞大的汽车保有量为二手车环境趋势的连接发展提供了土壤，并且因为二手车周期性颠簸较小，毛利率比较较高，在代理商的主力业务中占比也渐渐进步。相较而言，我国二手车环境趋势的增长才方才开始。跟着国内汽车保有量的接续上涨，汽车家当从增量环境趋势转变为存量环境趋势，二手车等汽车后环境趋势行业将迎来庞大的发展时机。

 

　　可以说，这次全面作废带有处所护卫颜色的二手车限迁政策，将有助于形成全国同一、规范化、高效的二手车环境趋势秩序，有益于全链条发展汽车流通，更好地满足人民群众的汽车消费需要。同时，这将希望动员汽配、修理、保险等服无业发展，进而推动我国汽车环境趋势接续优化布局、实现高质量发展。

 

　　有理由相信，跟着二手车限迁政策全面作废，二手车行业款式将迎来新的变更。凭借着靠得住的检验和保证服无才气，4S店(汽车代理商)与二手车互联网电商将渐渐在环境趋势中占有更多份额。跟着二手车环境趋势的接续扩张，护卫二手车消费者权益的功令律例、二手车认证系统等也将慢慢美满，还会出现很多职业服无公司为消费者和代理商提供车况信息担保、保险、评估等服无。可以预见，在庞大的汽车保有量的底子上，我国二手车环境趋势将接续走向成熟美满。