3月28日，广汽传祺GPMA架构首款运动轿车EMPOW55，在东海博世汽车测试中心展开首次动态测验，并正式公布其中文名——“影豹”。影豹搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，匹配7速湿式双离合变速器。EMPOW55此前在广州车展首次亮相，在本次动态实测中取得0-100公里加速6.95秒的成绩。

 

　　影豹中文名公布

 

　　“影豹“是广汽全球平台模块化架构GPMA的首款运动轿车，在传祺的产品序列中，GS代表SUV，M代表MPV，GA代表轿车，EMPOW55则选择了与以往不同的产品命名方式。

 

　　影豹主打年轻运动“轻跑“风格，动力方面，将搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，百公里油耗低至5.7L。变速器采用广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器，传动效率达96%，换挡时间仅为0.2秒。在0-100km/h加速动力测试中取得6.95秒的成绩。

 

　　零百加速测试

 

　　在GPMA架构加持下，影豹实现了自主品牌550mm最低质心，低至0.26cd的风阻，超过66.5%高强度钢的应用，加上GPMA架构优秀的轻量化设计能力，实现安全性与轻量化的完美结合，让影豹具备“贴地飞行”的强大实力。

 

　　为了考验影豹的底盘表现和操纵稳定性，本次活动还分别进行了双移线、蛇形绕桩、稳态回转及HC赛道驾控等测试。

 

　　双线移项目中，影豹从入弯到变线都展现出了超高的稳定性。高速进弯车头没有明显的推头迹象，而是非常听话地进入指定方向。变线过程车身动态连贯，没有多余晃动，ESP介入及时而且不生硬，给到驾驶者足够的信心和安定感。

 

　　在蛇形绕桩项目，影豹发挥了它“走位大师”的实力，在通过桩位时，驾驶者操作仍从容有余；影豹在进弯出弯时，通过油门、制动踏板的配合，驾驶员方向盘输入顺畅，不需要做过多的修正。同时也展现出了优秀的动态侧倾支撑及恢复性，轮胎紧紧抓住地面。

 

　　在半径40米圆的稳态回转项目中，随着车速逐渐升高，方向盘转角、手力随车速变化线性度好，方向盘反馈给驾驶员清晰的路感，同时悬架展现出强健的侧倾支撑，在弯道信心感十足.即使在极限情况下，轮胎也展现出了强悍的抓地能力。

 

　　稳态回转测试

 

　　HC操控赛道作为操作难度最高的场地，包含多种转弯半径、弯道坡路及各种坡度，对车辆在过度转弯状态下的操控性和稳定性是极大的考验。面对多个连续魔鬼弯道的挑战，影豹切换“SPORT+模式”，化身性能猛兽，转向响应灵敏，过弯力MAX。影豹转向系统的指向性相当精准，即便是第一次接触也能让驾驶者开起来得心应手。而落地式的油门踏板，能更细腻地控制油门的开度，脚感更直接。

 

　　作为GPMA架构首款运动轿车，影豹采用前麦弗逊，后四连杆独立悬架，底盘延续了广汽传祺一以贯之的高品质，由广汽研究院首席技术官Marco领衔的国际团队调校，打造出转向精准、侧倾支撑强劲，扎实稳健的底盘性能，再加上越级配置的高性能转向系统DP-EPS，相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大，大幅提升了转向响应灵敏度；让车辆在行驶过程中展现出了更优的操控性和稳定性，带来轻松愉快的驾控体验。

 

　　下一阶段，在即将于4月中旬开幕的上海车展上，影豹将正式公开其内饰设计。