近年来，随着国内汽车保有量和销量的逐年增加，我国汽车后市的的规模也不断扩大。在2017年中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国的全球第二大市场，可以看到国内整个汽车后市场前景一片大好。而汽车后市场这块大蛋糕逐渐成为具有一定规模的投资新“风口”，例如：2017年，京东收购淘汽云修推出B2B业务，国美车服云以仓配物流切入汽车后市场，人保推出邦邦汽服和驾安配等业务。在大量资本瞄准后市场之际，各种创新模式的线下快修以及线上电商平台如雨后春笋遍地生芽，表面虽是一片欣欣向荣景象，但背后各种问题涌动。其中首当其冲的就是配件问题。
当下配件市场山寨配件层出不穷，除去原厂配件外，走私件、翻新件、假冒件以及同质件充斥在市场的各个角落。
今年1月，央视《第一时间》就曝光了在辽宁省大石桥市有大量的报废汽车被拆解，零配件流向市场销售的现象，像这种由报废车上拆解下来的零配件存在着极大的安全隐患，我国《报废汽车回收管理办法》明确规定：禁止任何单位或者个人利用报废汽车拼装汽车；并禁止拼装车和报废汽车上路行驶。虽然近几年打击力度不断加强，但像这种报废翻新以及假冒零配件仍然没能杜绝。
