拾车道新汽配
汽配人的现实一：支出大
支出大是每个行业都面对的疑问。真实的汽配领导，不单单要顶着高额房租还需要负担人工、汽配应用、库存、日常开支。现现在，三四线城市的租金都要十万以上，并且房租还在接续的上涨中。不但房租涨，工作人员的工资也得涨，不然一不小心就会出现工作人员提桶跑路。
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过去做汽配的要求低，注册个别户就可以谋划，当今务必是公司，种种事物都需要职业的人去打理操纵，这也是非常大一笔的支出。不论亏是赚，都需要认真对待，一不小心失足面对的就不是简单的罚款了。
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汽配人的现实二：利润低
过去的汽配都是实体店模式，利润几许或是有的，特别是区域和区域之间存在费用差，后来马总为了让全国没有难做的生意搞了电商，朋友们一窝蜂的网上交租开店，费用越来越透明，费用战也打响了，费用砸的一个比一个低，汽配行业洗牌加剧，搞的没有益润可言。
汽配人的现实三：库存多
几许年来，汽配行业内都有如许一个说法：“做汽配的能赚到钱，但账面上老是多不出来，何处去了？险些都这么说，‘都在库存里’”！也即是说，赚到的钱都拿去进新的商品存在堆栈里了。
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所以，大多数汽配谋划年限越长，库存商品也就越多，它犹如滚雪球同样越滚越大，惨重的库存压力，已成为令一代“老汽配”十分头疼的负担；要把这些积存的商品“换”成现钱也就难上加难……
汽配人的现实四：结账难
挂账是汽配行业的特点之一。汽配领导有多难？对上游厂商不敢拖欠一分，还时常要面对压货举动。对下流客户不敢不挂账，却时常收不回帐，领导们面对多重压力。
一个汽配领导如许说道：“平时我不催账，并不是我有钱，我只是体贴朋友们的难处，能挺，我也就挺了。我催你的时候，即是我曾经顶不住了，是要去还账给一直支持我的人！”
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配件人生，货一进一出，一天过去了！货一进不出，公司就停业了！
卖配件难受的是：没有货，客户定货了！
卖配件非常难受的是：货有了，客户未必了！
卖配件更难受的是：订货了，也到了，又退货了！
卖配件非常难受的则是：货送了，钱没收到，客户跑路了！
拾车道新汽配
做汽配的同事真的非常难啊，别老跟他们为了辣么点货还价还价！
做汽配的同事真的不轻易啊，该付的货款抓紧给了吧！
