产物技术团队(左起：朱国华陈国军赵文鹏)
一、马陆科技的未来
对于未来汽配提供链，许多厂商、代理商、物流商、互联网巨擘等也在经历种种对象和模式在探索，归纳下来为渠道型和贸易型，这在本质上仍旧是传统的汽配提供链。马陆科技CEO陈国军师傅对于未来的汽配提供链，有着自己的观点，他说，“未来的汽配提供链一定是社会化智能提供链，焦点是伶俐物流网络，实在即是线下厂商、门店、仓配与线上系统的深度配备;伶俐仓配的两个焦点包含网络协同和数据智能，也即是解放、开放的社会化提供链网络协同平台，网络协同是一种同盟机制，产生的代价被称为协同效应，未来网络要产生更大的代价，就要有更多的协同，未来汽配提供链时代竞争的关节是谁能创造协同效应谁即是链主”。马陆科技运营负责人朱国华师傅从平台运营的角度，对社会化智能提供链也进行了阐述，他觉得社会化智能提供链的上风在于协同和创造协同场景，是从厂商到用户这条链路上全链路的协同，这将改变传统汽配的单一模式，冲破关闭式提供链的功课束缚，把提供链上各个脚色比较关闭的状况革新为社会化协同网络，其重点在于经历互动的广度、深度、密度提升协同效应，这就依赖于信托，惟有快速将大家传统的人际信托与业务的关系转化为平台上的布局化数据，这即是咱们未来开展的基石。
马陆科技首创人兼CEO陈国军
两确立社会化汽配提供链新生态
传统汽配提供链要改变，就需求确立新的汽配提供链生态，马陆科技CEO陈国军师傅说,“马陆是汽配提供链各条业务链路高效运作和及时协同的纽带，经历仓间主线运输和末尾门店即时配送(胎急送)等基础设施服无，使厂商、贸易商、堆栈、门店、司机、骑手、车主等脚色充分享用到社会化智能提供链带来的业务扩张、需求提供和服无体验的晋级，这是一种全新的汽车花费使用场景，尤其是面向未来新动力车车后服无规范的构建。若说淘宝改变了咱们这代人的生活方法，辣么马陆科技也行将改变汽车后市场的产销服无方法，打造新动力车车后服无标杆”。怎样确立新的汽配提供链生态，马陆科技COO朱国华师傅以菜鸟为例，他说只管菜鸟在线上和线下都有开展业务，但菜鸟仍专一于成为一个提供数据服无的平台，能够改善电子商务公司、物流服无链各关节和客户自己之间的接洽。菜鸟网络基于平台系统内同盟同伴的实行才气构建了其商业生态，而不是直接与同盟同伴展开竞争。那马陆科技要做什么?马陆科技要确立汽配行业社会提供链的新生态，经历数据接口整合上下游提供商资源、物流资源、门店资源等，要紧是仓配一体化，主线资源的整合、末尾配送的即时、仓配网络的高密度的笼盖，赋能同盟同伴，提升用户体验，在此基础上确立社会化汽配提供链新生态。
马陆科技首创人兼CHO龚志强
三、社会化智能汽配提供链的打造
马陆科技以技术为驱动力，推进提供链向便捷、透明、智能、伶俐化方向开展，以提供汽配行业社会化提供链基础设施服无。马陆科技早期投资人，奇辉团体董事长侯文奇师傅说，“经历整合天下的物流网络资源，注入伶俐零担、物流智能设备等支撑智能汽配提供链的关节要素，实现便捷高效全链路一站式服无”。马陆科技COO朱国华师傅补充说，“汽配行业的各个脚色能够经历使用马陆平台的基础设施服无提升其谋划才气，同时掌握其上下旅客户实在需求，进而高效协同、进步资源配置和对市场的响应才气”。
马陆科技首创人兼COO朱国华
马陆平台的系统产物是支撑社会化智能提供链的基础，马陆科技CTO赵文鹏师傅以马陆平台运输模块的智能调剂为例介绍说，“调剂的焦点即是对货品从始发地发往目的地的运转门路及运输方法进行计划，实现以非常短的时间或非常低的老本实现货件的门到门。未来的马陆平台上头的运输调剂会基于资源、路况、时段和路段进行智能计划和设计，造成马陆平台多种场景下的调剂系统。运输调剂计谋以系统智能匹配为主，客服人工调和为辅，概括思量运力、价格、时效等情况，按系统逻辑、业务流程进行调剂，流程能够凭据现实市场情况进行人工配置。系统记录详细的调剂消息，再凭据阶段性调剂记录进行路由调整，实现路由优化，逐步提升智能提供链匹配服从”。
四、确立马陆科技
马陆科技早期投资人侯文奇
2020年8月马陆科技在深圳确立、2020年10月在杭州设立马陆杭州办公室。2020年12月，马陆科技CEO陈国军师傅与奇辉团体董事长侯文奇师傅经由深入交换后，侯文奇师傅立即决意投资介入马陆科技的确立。侯文奇师傅是一位深耕铁路消息化平台几十年的老兵，从2000元起步到领有收入6亿的的团体公司，奇辉团体在他的率领下已开展成为同时笼盖铁路、物流、机械人使用等多个平台的团体化企业。他从马陆科技中看到了伶俐物流网络开展的未来代价。对此，马陆科技CHO龚志强师傅说，“马陆科技经历给同盟同伴创造代价和赋能，让汽配行业中每个链路的脚色都能成为这个平台的链主，每个脚色都能从马陆科技中找到未来的成长空间。”龚志强师傅长期专一物流及多式联运基础设施、技术及模式的立异，在介入马陆确立之前，负责顺丰多式联运平台市场拓展及技术支持。
马陆科技CEO陈国军说，“马陆科技是一个前、中、后三层配备的汽配智能提供链服无平台，焦点是经历伶俐仓配网络整合提供链资源，造成跨屏和多端互动的前台以及配备的中后台，使得系统能够灵活支持业务的快速开展。前台夸大用户体验、多端协同、跨屏表现;中台夸大建设共享、极简的业务逻辑，实现系统高效实行、文雅扩容;后台夸大里面经管流程的规范化，增强协同，提升运营服从。概括使用自动辨认、图形剖析、数据挖掘、人工智能、GIS等技术力争成为汽车后市场的基础服无设施提供商”。
五、结语
“咱们来看一组数据，停止今年年，汽车保有量中国为1.94亿辆，美国为2.64亿辆;平均车龄中国为4.6年，美国为11.6年;维修厂数目中国为46万家，美国为57万家;维修产值中国为8500亿国民币，美国为3506.7亿美元;授权店维修产值中国为5100亿国民币，美国为1095.2亿美元。这介绍中国车后服无市场另有很大的增进空间。咱们经历增强数据挖掘方面的才气，让数据贯串到全部业务流程中，实现全部的谋划和经管举止都必须要由数据来驱动，在此基础上造成车后服无平台社会化智能提供链的集成平台，厂商经历马陆平台触达更多的门店和花费者，做汽配服无平台交易型数据汇集平台，实现汽车零配件的全性命周期在线智能化经管，为门店提供信用背书，为门店提供业务助力，让车后服无轻松获取,非常终在马陆科技的生态系统下实现汽配行业没有难做的服无”。马陆科技CEO陈国军师傅描画了一个社会化智能汽配提供链生态下的蓝图。
