一位汽配提供链平台首创人报告AC汽车，以前几年行业曾经筛掉一批企业，走出来的企业证实起码模式上顺应中国市场，未来的迥异性表现在团队能力和控制机遇的早晚。
在汽配提供链赛道，跟着血本连接助推，范围和体量将决意一家企业未来焦点竞争力，这是浩繁玩家加速赛马圈地的逻辑。
对于相似和汽这样从区域起步的汽配提供链平台而言，一方面要和天下性头部企业进行部分区域竞争，一方面要快扩充网点稳定护城河，更磨练企业老板的计谋定力和团队能力。
01、汽修企业出身，赞助提供产物以外的“深度服务”
陈建勋在汽车后市场积累了跨越20年从业历史，从早期汽车维修技师出身，到创业做汽修厂，再到确立以和汽为品牌的易损件汽配连锁，由于在家当链上下游饰演过不同脚色，让他对汽配市场有加倍深入的明白。
在维修终端对汽配提供快速、周全、费用、职业度等四个层面的请求下，和汽从北京、天津等市场起步，定位于直营汽配连锁，行使自营前置仓和物流车队，不断提升非常后一公里如约能力。
据AC汽车打听，停止2020年7月，和汽已确立近200家直营前置仓，聚焦于京津冀、江浙沪、福建等省市，当前在华北、华东两个区域线下网络密度较大。从今年首先，陈建勋思量加速结构西南、东北区域市场，快速走向天下结构。
和汽单个前置仓配备1-3位工作职员，范围小的就放置1为仓管。在直营模式下，工作职员由本部经管，服务质量可控，搭配前置仓10万摆布库存，行使自营物流班车清晰，服务周边5公里维修门店客户。据陈建勋介绍，和汽一家门店平均服务100个客户，当前公司整体客户数达2.5万家摆布。
陈建勋表示：“咱们给自己提了一个请求，不管维修企业是购买易损件还是全车件，咱们都尽大概去知足。这涉及到前置仓备货能力和工作职员职业服务能力，也意味着在服务上，咱们要比其余汽配提供链平台下更深的工夫。”
和汽早期以易损件为主，逐步切入车型件，当前曾经具有宝马全车型件能力，整体SKU到达2万。在品牌上，为了进步红利能力，逐步从国外品牌向自有品牌兼营切换，自有品牌涵盖刹车片、滤清器、蓄电池、防冻液、雨刷、冷媒、玻璃水等多个SKU。
除了产物提供，和汽今年在北京试点汽修企业经管赋能服务，陈建勋有望行使更多增值服务，加强对维修门店的粘性。
据介绍，针对北京区域地舆位置相对优秀，但经管能力较弱的维修门店客户，和汽在一定程度上介入这些门店的经营，赞助他们更好地运营。这项业务一方面出自市场需求，一方面来自于陈建勋原本的维修连锁经验。
02、向内要效率，强化人力资源系统和IT赋能
陈建勋表示，公司昨年非常大的收获在人力资源方面。经历邀请跨界专家授课、征询，搭建起较为完善的岗位职级、薪酬绩效系统，也动手确立了一整套职员培植系统。
公司在团短短一年实现职员倍增，培植新工作职员300多人，经管干部100多人。“配件行业在可预期的未来，对人的依赖还是较高，确立完善的人才培植和经管系统，对公司久远开展极端环节。”陈建勋表示，和汽当前的能力积淀，将为未来打下优越腾飞基础。
除了人力资源系统建设，在向内经管提升绩效方面，陈建勋很重视IT能力建设。
他觉得，在领有海量SKU又需求精准匹配的汽配交易中，IT是不可或缺的基础设施。若再思量提升库存周转、物流配送、贩卖拓客的效率，IT能够说是汽配平台的决胜要件。
所以，和汽连续在IT上重投入，从上游提供商经管平台，到里面ERP、WMS、TMS、EPC，再到下游的商城、SaaS、开放能力接口乃至是深入堆栈的智能货架，和汽的IT系统遍布整个提供链，及时数据积淀和剖析，赞助其进步整个提供链的柔性响应能力和运营效率。
03、用好协作的气力，直营和加盟并举
当下，汽配提供链应该直营还是加盟并无定论，乃至血本方也没有杀青共鸣。
有投资人觉得要想在天下局限内复制新康众的直营模式险些不大概，加盟模式更为现实，也更符合血本对速率的请求。
也有投资人表示，直营能力是一家汽配提供链平台不可或缺的要素，决意了一家平台的非常终红利能力。
对于和汽这样从区域走向天下的直营模式而言，必须找到一条加倍适宜的扩张路径。陈建勋直言，中国市场需求练加盟能力，尤其是B2B业务，加盟能够带来杠杆率，但相对而言也更难。
在他看来，直营为主、强管控加盟为辅的模式，是未来和汽要走的道路。“一个是横坐标，一个是纵坐标，要控制好直营和加盟的度。”
基于这个大方向，和汽采纳行业同盟的方法扩张线下网点，以进步自己的服务密度。
固然疫情带来影响，和汽依然定下今年新建200个如约点的指标，将线下网络扩充一倍。
陈建勋觉得，未来3-5年，维修连锁和汽配提供链平台一定会发现标杆性企业。在这个过程中，需求把控好节拍的快和慢，一方面练好内功，一方面扩大范围。
04、撬动血本杠杆，给股权投资更好回报
控制好节拍的同时，陈建勋有望在血本的助力下，实现质和量的双奔腾。
实在在2018年，和汽就低调地实现由洪泰基金投资的首轮融资。陈建勋总结获取血本钟情的原因，要紧阐扬在三个环节层面，一是对峙整体计谋没有出错，二是团队稳定，三是不断优化运营。
当前，汽配行业曾经进来血本逻辑占有主导的阶段。汽配提供链平台倾向于主动拥抱血本，血本也在积极关注汽配行业。据AC汽车统计，几大汽配提供链平台及相关企业在今年年融资金额快要55亿国民币。
陈建勋也认可，疫情下大片面企业都在抓紧练内功；未来若能借助血本的气力，行使更合理的方法扩大线下网点，进步非常后一公里如约能力。
“这段时间我思考得相对多，今年要做得更有深度，需求确立风控系统，搜检、盘货、应收账款经管等，以精细化经管提升效率，让现金流和利润处于康健程度。”
对和汽来说另有一个上风，昨年和中国银行北京分行签署计谋同盟和谈，后者经历和汽提供链平台，上游对接品牌制造商和焦点代理商、下游对接维修厂，打造典范的场景金融，赞助和汽创造更多同盟机会。
陈建勋表示，在有银行授信的前提下，当前正在积极对接血本，经历股权投资，更多目的是加强上下游同盟伙伴的认可。“我觉得现在不是烧钱阶段，在打造焦点能力情况下，咱们能给股权投资更好的回报。”
