马勒认为，未来内燃机将会是清洁、智能电动化，并可以使用替代燃料。所谓的内燃机智能电动化，意味着将至少配备一个电机，各自的优势将得到充分利用，续航里程和快速补充燃料不再是问题。动态驾驶需要瞬间时，电机提供支持，因此内燃机可以更简化，尺寸更小。在所有的替代燃料中，马勒认为将内燃机与氢燃料结合，不仅可以满足排放标准，并且有助推动氢燃料制造和供应等基础设施的研发。对于马勒来说，氢是逐步实现碳中和的关键，无论是在内燃机中，还是在燃料电池中。
通用汽车将采用伟世通无线BMS
据外媒报道，美国汽车零部件制造商伟世通宣布推出首款可量产、完全无线的电池管理系统（BMS），以持续监控电池组的健康和充电状态。该系统解决方案由伟世通、通用汽车以及其他技术伙伴合作研发，而通用汽车将是首家在电动汽车中采用该解决方案的OEM，通用将在所有计划中的电动车型中标配该系统，而且此类电动车型将搭载Ultium电池。
由于该灵活的无线解决方案具有集成式硬件架构以及系统软件，因而可扩展应用于多种汽车平台，而且只需对电池模块配置做出最小的更改，所以可大幅降低电池组设计成本，更容易与热管理系统和其他车辆控制系统集成在一起。伟世通表示，其无线创新系统可以降低终端用户的维修成本，因为新系统中可能会引发问题的物理设备和电线已被消除。
西门子旗下Mentor推汽车座舱集成解决方案
西门子公司下属的Mentor部门推出了VCO2S™解决方案（汽车座舱集成解决方案），该创新产品可以帮助汽车OEM及汽车供应商在单一的高算力电控单元（ECU）系统上设计和研发下一代座舱系统。有了VCO2S，汽车工程师团队可以降低研发成本，缩短产品上市时间，提升用户体验，同时还能满足汽车行业严格的网络安全与功能安全要求。
VCO2S能够帮助客户在同一个ECU上集成仪表盘和车载信息娱乐（IVI）系统，节省空间和成本。在同一个ECU中融合具有独立操作系统的仪表盘和IVI的功能可以消除在不同ECU之间分享数据带来的延迟，同时可支持多个安全域级别（ASIL和QM），并能够提供图形、视频和音频共享等功能。
